Οι καρφίτσες με ελατήρια χρησιμοποιούνται σε πολλές διαφορετικές συναρμολογήσεις για διάφορους λόγους: για να χρησιμεύουν ως πείροι και άξονες μεντεσέδων, για την ευθυγράμμιση εξαρτημάτων ή απλώς για τη στερέωση πολλών εξαρτημάτων μεταξύ τους.Οι καρφίτσες ελατηρίου σχηματίζονται με κύλιση και διαμόρφωση μιας μεταλλικής λωρίδας σε κυλινδρικό σχήμα που επιτρέπει την ακτινική συμπίεση και ανάκτηση.Όταν εφαρμόζονται σωστά, τα Spring Pins παρέχουν αξιόπιστους στιβαρούς συνδέσμους με εξαιρετική συγκράτηση.
Κατά την εγκατάσταση, οι πείροι ελατηρίου συμπιέζονται και συμμορφώνονται με τη μικρότερη οπή υποδοχής.Ο συμπιεσμένος πείρος στη συνέχεια ασκεί προς τα έξω ακτινική δύναμη στο τοίχωμα της οπής.Η συγκράτηση παρέχεται με τη συμπίεση και την προκύπτουσα τριβή μεταξύ του πείρου και του τοιχώματος της οπής.Για το λόγο αυτό, η επαφή της επιφάνειας μεταξύ του πείρου και της οπής είναι κρίσιμη.
Η αύξηση της ακτινικής τάσης και/ή της επιφάνειας επαφής μπορεί να βελτιστοποιήσει τη συγκράτηση.Ένας μεγαλύτερος, βαρύτερος πείρος θα παρουσιάσει μειωμένη ευκαμψία και ως αποτέλεσμα, το εγκατεστημένο φορτίο ελατηρίου ή ακτινική τάση θα είναι υψηλότερο.Οι πείροι με σπειροειδή ελατήρια αποτελούν την εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα, καθώς διατίθενται σε πολλαπλές λειτουργίες (ελαφριά, τυπική και βαριά) για να παρέχουν μεγαλύτερο εύρος αντοχής και ευελιξίας σε μια δεδομένη διάμετρο.
Υπάρχει μια γραμμική σχέση μεταξύ της τριβής/συγκράτησης και του μήκους εμπλοκής ενός πείρου ελατηρίου μέσα σε μια τρύπα.Επομένως, η αύξηση του μήκους του πείρου και της προκύπτουσας επιφάνειας επαφής μεταξύ του πείρου και της οπής υποδοχής θα έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη συγκράτηση.Εφόσον δεν υπάρχει συγκράτηση στο άκρο του πείρου λόγω της λοξοτομής, είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη το μήκος της λοξοτομής κατά τον υπολογισμό του μήκους εμπλοκής.Σε κανένα σημείο η λοξότμηση του πείρου δεν πρέπει να βρίσκεται στο επίπεδο διάτμησης μεταξύ των οπών ζευγαρώματος, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μετατροπή της εφαπτομενικής δύναμης σε αξονική δύναμη που μπορεί να συμβάλει στο «βάδισμα» ή στην απομάκρυνση της περόνης από το επίπεδο διάτμησης μέχρι να εξουδετερωθεί η δύναμη.Για να αποφευχθεί αυτό το σενάριο, συνιστάται το άκρο του πείρου να καθαρίζει το επίπεδο διάτμησης κατά μία διάμετρο ή περισσότερο πείρο.Αυτή η κατάσταση μπορεί επίσης να προκληθεί από κωνικές οπές που μπορούν παρομοίως να μετατρέψουν την εφαπτομενική δύναμη σε κίνηση προς τα έξω.Ως εκ τούτου, συνιστάται να τοποθετούνται οπές χωρίς κωνικότητα και, εάν είναι απαραίτητο, να παραμένει κάτω από 1°.
Τα Spring Pins θα ανακτήσουν ένα μέρος της προεγκατεστημένης διαμέτρου τους οπουδήποτε δεν υποστηρίζονται από το υλικό υποδοχής.Σε εφαρμογές για ευθυγράμμιση, ο πείρος ελατηρίου θα πρέπει να εισάγεται το 60% του συνολικού μήκους του πείρου στην αρχική οπή για να σταθεροποιηθεί μόνιμα η θέση του και να ελεγχθεί η διάμετρος του προεξέχοντος άκρου.Σε εφαρμογές μεντεσέδων ελεύθερης τοποθέτησης, ο πείρος πρέπει να παραμένει στα εξωτερικά μέλη, υπό την προϋπόθεση ότι το πλάτος καθεμιάς από αυτές τις θέσεις είναι μεγαλύτερο ή ίσο με 1,5 φορές τη διάμετρο του πείρου.Εάν αυτή η οδηγία δεν ικανοποιηθεί, η συγκράτηση της περόνης στο κεντρικό εξάρτημα μπορεί να είναι συνετή.Οι μεντεσέδες προσαρμογής τριβής απαιτούν όλα τα εξαρτήματα μεντεσέδων να προετοιμάζονται με ταιριαστές οπές και ότι κάθε εξάρτημα, ανεξάρτητα από τον αριθμό των τμημάτων μεντεσέδων, μεγιστοποιεί την εμπλοκή με τον πείρο.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-11-2022