Οι ελατηριωτοί πείροι χρησιμοποιούνται σε πολλά διαφορετικά συγκροτήματα για διάφορους λόγους: για να χρησιμεύσουν ως πείροι άρθρωσης και άξονες, για την ευθυγράμμιση εξαρτημάτων ή απλώς για τη στερέωση πολλαπλών εξαρτημάτων μεταξύ τους. Οι ελατηριωτοί πείροι σχηματίζονται με κύλιση και διαμόρφωση μιας μεταλλικής ταινίας σε κυλινδρικό σχήμα που επιτρέπει την ακτινική συμπίεση και ανάκτηση. Όταν εφαρμόζονται σωστά, οι ελατηριωτοί πείροι παρέχουν αξιόπιστες, στιβαρές συνδέσεις με εξαιρετική συγκράτηση.
Κατά την εγκατάσταση, οι ελατηριωτοί πείροι συμπιέζονται και προσαρμόζονται στη μικρότερη οπή υποδοχής. Στη συνέχεια, ο συμπιεσμένος πείρος ασκεί προς τα έξω ακτινική δύναμη στο τοίχωμα της οπής. Η συγκράτηση παρέχεται από τη συμπίεση και την προκύπτουσα τριβή μεταξύ του πείρου και του τοιχώματος της οπής. Για αυτόν τον λόγο, η επαφή της επιφάνειας μεταξύ του πείρου και της οπής είναι κρίσιμη.
Η αύξηση της ακτινικής τάσης ή/και της επιφάνειας επαφής μπορεί να βελτιστοποιήσει τη συγκράτηση. Ένας μεγαλύτερος, βαρύτερος πείρος θα εμφανίσει μειωμένη ευκαμψία και ως αποτέλεσμα, το εγκατεστημένο φορτίο ελατηρίου ή η ακτινική τάση θα είναι υψηλότερη. Οι πείροι με σπειροειδή ελατήρια αποτελούν εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα, καθώς διατίθενται σε πολλαπλές χρήσεις (ελαφριές, τυπικές και βαριές) για να παρέχουν μεγαλύτερο εύρος αντοχής και ευκαμψίας εντός μιας δεδομένης διαμέτρου.
Υπάρχει μια γραμμική σχέση μεταξύ της τριβής/συγκράτησης και του μήκους εμπλοκής ενός ελατηριωτού πείρου μέσα σε μια οπή. Επομένως, η αύξηση του μήκους του πείρου και της προκύπτουσας επιφάνειας επαφής μεταξύ του πείρου και της οπής υποδοχής θα οδηγήσει σε υψηλότερη συγκράτηση. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει συγκράτηση στο άκρο του πείρου λόγω της λοξοτομής, είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη το μήκος της λοξοτομής κατά τον υπολογισμό του μήκους εμπλοκής. Σε κανένα σημείο δεν πρέπει η λοξοτομή του πείρου να βρίσκεται στο επίπεδο διάτμησης μεταξύ των οπών σύνδεσης, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μετάφραση της εφαπτομενικής δύναμης σε αξονική δύναμη που μπορεί να συμβάλει στο "περπάτημα" ή στην κίνηση του πείρου μακριά από το επίπεδο διάτμησης μέχρι να εξουδετερωθεί η δύναμη. Για να αποφευχθεί αυτό το σενάριο, συνιστάται το άκρο του πείρου να απέχει από το επίπεδο διάτμησης κατά μία διάμετρο πείρου ή περισσότερο. Αυτή η κατάσταση μπορεί επίσης να προκληθεί από κωνικές οπές που μπορούν ομοίως να μεταφράσουν την εφαπτομενική δύναμη σε κίνηση προς τα έξω. Ως εκ τούτου, συνιστάται να εφαρμόζονται οπές χωρίς κωνικότητα και, εάν είναι απαραίτητη η κωνικότητα, να παραμένουν κάτω από 1° συμπεριλαμβανομένης.
Οι ελατηριωτοί πείροι θα ανακτήσουν ένα μέρος της προεγκατεστημένης διαμέτρου τους όπου δεν υποστηρίζονται από το υλικό υποδοχής. Σε εφαρμογές ευθυγράμμισης, ο ελατηριωτός πείρος θα πρέπει να εισάγεται κατά 60% του συνολικού μήκους του πείρου στην αρχική οπή για να σταθεροποιηθεί μόνιμα η θέση του και να ελεγχθεί η διάμετρος του προεξέχοντος άκρου. Σε εφαρμογές μεντεσέ ελεύθερης τοποθέτησης, ο πείρος θα πρέπει να παραμένει στα εξωτερικά μέλη, υπό την προϋπόθεση ότι το πλάτος καθεμίας από αυτές τις θέσεις είναι μεγαλύτερο ή ίσο με 1,5 φορές τη διάμετρο του πείρου. Εάν δεν πληρούται αυτή η οδηγία, η διατήρηση του πείρου στο κεντρικό εξάρτημα μπορεί να είναι συνετή. Οι μεντεσέδες τριβής απαιτούν όλα τα εξαρτήματα του μεντεσέ να είναι προετοιμασμένα με αντίστοιχες οπές και ότι κάθε εξάρτημα, ανεξάρτητα από τον αριθμό των τμημάτων του μεντεσέ, μεγιστοποιεί την εμπλοκή με τον πείρο.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Ιανουαρίου 2022