Πρώτα απ 'όλα, ας ρίξουμε μια ματιά στο τι είναι οι βίδες των ελαστικών και τι κάνουν.Οι βίδες ελαστικών αναφέρονται στις βίδες που είναι τοποθετημένες στην πλήμνη του τροχού και συνδέουν τον τροχό, το δίσκο του φρένου (τύμπανο φρένου) και την πλήμνη του τροχού.Η λειτουργία του είναι να συνδέει αξιόπιστα τους τροχούς, τους δίσκους φρένων (τύμπανα φρένων) και τις πλήμνες μεταξύ τους.Όπως όλοι γνωρίζουμε, το βάρος του αυτοκινήτου βαρύνει τελικά τους τροχούς, οπότε η σύνδεση μεταξύ των τροχών και του αμαξώματος επιτυγχάνεται μέσω αυτών των βιδών.Επομένως, αυτές οι βίδες ελαστικών αντέχουν στην πραγματικότητα το βάρος ολόκληρου του αυτοκινήτου και επίσης μεταδίδουν τη ροπή εξόδου από το κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς, οι οποίοι υπόκεινται στη διπλή δράση της τάσης και της δύναμης διάτμησης ταυτόχρονα.
Η δομή της βίδας του ελαστικού είναι πολύ απλή, η οποία αποτελείται από μια βίδα, ένα παξιμάδι και μια ροδέλα.Σύμφωνα με τις διαφορετικές δομές βιδών, μπορεί επίσης να χωριστεί σε μπουλόνια μονής κεφαλής και μπουλόνια διπλής κεφαλής.Τα περισσότερα από τα σημερινά αυτοκίνητα είναι μπουλόνια με μία κεφαλή και τα μπουλόνια στηριγμάτων χρησιμοποιούνται γενικά σε φορτηγά μικρού και μεσαίου μεγέθους.Υπάρχουν δύο μέθοδοι εγκατάστασης για μπουλόνια με μία κεφαλή.Το ένα είναι μπουλόνι πλήμνης + παξιμάδι.Το μπουλόνι στερεώνεται στην πλήμνη με προσαρμογή παρεμβολής και, στη συνέχεια, ο τροχός στερεώνεται από το παξιμάδι.Γενικά, τα ιαπωνικά και κορεάτικα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται ευρέως και τα περισσότερα φορτηγά το χρησιμοποιούν επίσης.με αυτόν τον τρόπο.Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι ο τροχός είναι ευκολότερος να εντοπιστεί, η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση του τροχού είναι ευκολότερη και η ασφάλεια είναι υψηλότερη.Το μειονέκτημα είναι ότι η αντικατάσταση των βιδών των ελαστικών είναι πιο ενοχλητική και μερικοί πρέπει να αποσυναρμολογήσουν την πλήμνη του τροχού.Η βίδα του ελαστικού βιδώνεται απευθείας στην πλήμνη του τροχού, η οποία χρησιμοποιείται γενικά σε ευρωπαϊκά και αμερικανικά μικρά αυτοκίνητα.Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι είναι ευκολότερο να αποσυναρμολογηθούν και να αντικατασταθούν οι βίδες των ελαστικών.Το μειονέκτημα είναι ότι η ασφάλεια είναι ελαφρώς χειρότερη.Εάν οι βίδες των ελαστικών αποσυναρμολογούνται και τοποθετούνται επανειλημμένα, τα σπειρώματα στην πλήμνη θα καταστραφούν, επομένως η πλήμνη πρέπει να αντικατασταθεί.
Οι βίδες των ελαστικών αυτοκινήτου είναι γενικά κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής αντοχής.Ο βαθμός αντοχής της βίδας είναι τυπωμένος στην κεφαλή της βίδας του ελαστικού.Υπάρχουν 8.8, 10.9 και 12.9.Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντοχή.Εδώ, τα 8.8, 10.9 και 12.9 αναφέρονται στην ετικέτα βαθμού απόδοσης του μπουλονιού, η οποία αποτελείται από δύο αριθμούς, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν αντίστοιχα την ονομαστική τιμή αντοχής σε εφελκυσμό και τον λόγο διαρροής του υλικού του μπουλονιού, που εκφράζεται γενικά με "XY", όπως 4,8 , 8.8, 10.9, 12.9 και ούτω καθεξής.Η αντοχή σε εφελκυσμό των μπουλονιών με βαθμό απόδοσης 8,8 είναι 800MPa, ο λόγος διαρροής είναι 0,8 και η αντοχή διαρροής είναι 800×0,8=640MPa.η αντοχή σε εφελκυσμό των μπουλονιών με βαθμό απόδοσης 10,9 είναι 1000 MPa, ο λόγος διαρροής είναι 0,9 και η αντοχή διαρροής είναι 1000×0,9 = 900 MPa
Άλλοι και ούτω καθεξής.Γενικά, η αντοχή του 8,8 και άνω, το υλικό του μπουλονιού είναι χάλυβας με χαμηλή περιεκτικότητα σε κράμα άνθρακα ή χάλυβας μέτριας περιεκτικότητας σε άνθρακα και η θερμική επεξεργασία ονομάζεται μπουλόνι υψηλής αντοχής.Οι βίδες των ελαστικών του αυτοκινήτου είναι όλες μπουλόνια υψηλής αντοχής.Διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικά φορτία έχουν διαφορετικές αντίστοιχες αντοχές μπουλονιών.Το 10.9 είναι το πιο κοινό, το 8.8 ταιριάζει γενικά με μοντέλα χαμηλότερης ποιότητας και το 12.9 ταιριάζει γενικά με βαρέα φορτηγά.ανώτερος.
Ώρα δημοσίευσης: 20 Μαΐου 2022