01 Ζώνη
Κατά την εκκίνηση της μηχανής του αυτοκινήτου ή κατά την οδήγηση, διαπιστώνεται ότι ο ιμάντας κάνει θόρυβο. Υπάρχουν δύο λόγοι: ο ένας είναι ότι ο ιμάντας δεν έχει ρυθμιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και μπορεί να ρυθμιστεί εγκαίρως μετά την ανακάλυψη. Ένας άλλος λόγος είναι ότι ο ιμάντας έχει γεράσει και πρέπει να αντικατασταθεί με έναν καινούργιο.
02 Φίλτρο αέρα
Εάν το φίλτρο αέρα είναι πολύ βρώμικο ή φραγμένο, αυτό θα οδηγήσει άμεσα σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου κινητήρα και κακή λειτουργία. Ελέγχετε το φίλτρο αέρα τακτικά σε καθημερινή βάση. Εάν διαπιστωθεί ότι υπάρχει λιγότερη σκόνη και το μπλοκάρισμα δεν είναι σοβαρό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αέρας υψηλής πίεσης για να το φυσήξει έξω από μέσα προς τα έξω και να συνεχιστεί η χρήση του, ενώ το βρώμικο φίλτρο αέρα θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
03 Φίλτρο βενζίνης
Εάν διαπιστωθεί ότι η παροχή καυσίμου δεν είναι ομαλή, ελέγξτε εάν το φίλτρο βενζίνης έχει μπλοκαριστεί εγκαίρως και αντικαταστήστε το εγκαίρως εάν διαπιστωθεί ότι είναι μπλοκαρισμένο.
04 Στάθμη ψυκτικού υγρού κινητήρα
Αφού περιμένετε να κρυώσει ο κινητήρας, ελέγξτε ότι η στάθμη του ψυκτικού υγρού πρέπει να είναι μεταξύ της πλήρους και της χαμηλής στάθμης. Εάν όχι, προσθέστε αμέσως απεσταγμένο νερό, καθαρό νερό ή ψυκτικό. Η στάθμη που προστέθηκε δεν πρέπει να υπερβαίνει την πλήρη στάθμη. Εάν το ψυκτικό υγρό μειωθεί απότομα σε σύντομο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να ελέγξετε για διαρροές ή να απευθυνθείτε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο συντήρησης αυτοκινήτων για έλεγχο.
05 Ελαστικά
Η πίεση των ελαστικών σχετίζεται άμεσα με την απόδοση ασφαλείας του ελαστικού. Η πολύ υψηλή ή η πολύ χαμηλή πίεση των ελαστικών θα προκαλέσει άσχημα αποτελέσματα. Το καλοκαίρι, η θερμοκρασία είναι υψηλή και η πίεση των ελαστικών θα πρέπει να είναι χαμηλότερη. Το χειμώνα, η θερμοκρασία θα πρέπει να είναι χαμηλότερη και η πίεση των ελαστικών θα πρέπει να είναι επαρκής. Υπάρχει επίσης έλεγχος για ρωγμές στα ελαστικά. Όταν υπάρχει κίνδυνος για την ασφάλεια, τα ελαστικά θα πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως. Όταν επιλέγετε νέα ελαστικά, το μοντέλο θα πρέπει να είναι το ίδιο με το αρχικό ελαστικό.
Τα 11 κορυφαία λάθη συντήρησης αυτοκινήτου:
1 Κάντε ένα δροσερό μπάνιο στο αυτοκίνητο μετά την έκθεση στον ήλιο
Αφού το όχημα εκτεθεί στον ήλιο το καλοκαίρι, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κάνουν ένα δροσερό ντους, πιστεύοντας ότι αυτό θα του επιτρέψει να κρυώσει γρήγορα. Ωστόσο, σύντομα θα το διαπιστώσετε: μετά από ένα ντους, το αυτοκίνητο θα σταματήσει αμέσως να ψήνεται. Επειδή, αφού το αυτοκίνητο εκτεθεί στον ήλιο, η θερμοκρασία της επιφάνειας του χρώματος και του κινητήρα είναι πολύ υψηλή. Η θερμική διαστολή και συστολή θα μειώσουν τη διάρκεια ζωής του χρώματος, θα χάσουν σταδιακά τη λάμψη του και τελικά θα προκαλέσουν ράγισμα και ξεφλούδισμα του χρώματος. Εάν ο κινητήρας πάθει ζημιά, το κόστος επισκευής θα είναι υψηλό.
2 Κρατήστε το αριστερό σας πόδι στον συμπλέκτη
Μερικοί οδηγοί συνηθίζουν πάντα να κρατούν το αριστερό τους πόδι στον συμπλέκτη κατά την οδήγηση, νομίζοντας ότι αυτό μπορεί να ελέγξει καλύτερα το όχημα, αλλά στην πραγματικότητα, αυτή η μέθοδος είναι πολύ επιβλαβής για τον συμπλέκτη, ειδικά όταν λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα. Η μακροχρόνια κατάσταση ημισυμπλέκτη θα προκαλέσει γρήγορη φθορά του συμπλέκτη. Υπενθυμίστε λοιπόν σε όλους, μην πατάτε συνήθως τον συμπλέκτη στη μέση. Ταυτόχρονα, η πρακτική της εκκίνησης με δεύτερη ταχύτητα θα προκαλέσει επίσης πρόωρη ζημιά στον συμπλέκτη και η εκκίνηση με πρώτη ταχύτητα είναι η πιο σωστή μέθοδος.
3. Αλλάξτε ταχύτητα χωρίς να πατήσετε τον συμπλέκτη μέχρι το τέρμα
Το κιβώτιο ταχυτήτων συχνά χαλάει ανεξήγητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει επειδή οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι απασχολημένοι με την αλλαγή ταχυτήτων πριν πατηθεί πλήρως ο συμπλέκτης, επομένως όχι μόνο είναι δύσκολο να αλλάξουν με ακρίβεια οι ταχύτητες, αλλά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρόκειται για θανατηφόρο τραυματισμό! Το μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επίσης δεν είναι άτρωτο. Αν και δεν υπάρχει πρόβλημα να πατήσετε τον συμπλέκτη και να αλλάξετε ταχύτητες, πολλοί φίλοι βάζουν βιαστικά την ταχύτητα P όταν το όχημα δεν σταματάει εντελώς, κάτι που αποτελεί επίσης μια πολύ ενόχληση. Έξυπνη προσέγγιση.
4 Ανεφοδιάστε καύσιμο όταν η λυχνία του δείκτη καυσίμου είναι αναμμένη
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως περιμένουν να ανάψει η λυχνία του δείκτη στάθμης καυσίμου πριν τον ανεφοδιασμό. Ωστόσο, μια τέτοια συνήθεια είναι πολύ κακή, επειδή η αντλία λαδιού βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου και η θερμοκρασία της αντλίας λαδιού είναι υψηλή όταν λειτουργεί συνεχώς, και η εμβάπτιση στο καύσιμο μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την θερμοκρασία. Όταν η λυχνία λαδιού είναι αναμμένη, σημαίνει ότι η στάθμη λαδιού είναι χαμηλότερη από την αντλία λαδιού. Εάν περιμένετε να ανάψει η λυχνία και στη συνέχεια προχωρήσετε στον ανεφοδιασμό, η αντλία βενζίνης δεν θα κρυώσει πλήρως και η διάρκεια ζωής της αντλίας λαδιού θα μειωθεί. Με λίγα λόγια, στην καθημερινή οδήγηση, είναι καλύτερο να ανεφοδιάζετε όταν ο δείκτης καυσίμου δείχνει ότι υπάρχει ακόμα μία μπάρα λαδιού.
5 Μην αλλάζετε θέση όταν είναι ώρα για αλλαγή
Ο κινητήρας είναι πολύ επιρρεπής στο πρόβλημα της εναπόθεσης άνθρακα. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και οι φίλοι τους να πραγματοποιούν αυτοέλεγχο, είτε είναι συχνά τεμπέληδες και δεν αλλάζουν ταχύτητα όταν είναι ώρα να αλλάξουν. Για παράδειγμα, όταν η ταχύτητα του οχήματος αυξάνεται σε υψηλότερο επίπεδο και η ταχύτητα του οχήματος δεν ταιριάζει με το τρεμούλιασμα, η αρχική ταχύτητα εξακολουθεί να διατηρείται. Αυτή η προσέγγιση χαμηλής ταχύτητας υψηλής ταχύτητας αυξάνει το φορτίο του κινητήρα και προκαλεί μεγάλη ζημιά στον κινητήρα, και είναι πολύ εύκολο να προκληθούν εναποθέσεις άνθρακα.
6 Ο Bigfoot πατάει το γκάζι απότομα
Συχνά υπάρχουν οδηγοί που πατούν συνήθως το γκάζι μερικές φορές όταν το όχημα ξεκινά, ξεκινά ή σβήνει, κάτι που είναι κοινώς γνωστό ως «τρίποδο λάδι στο αυτοκίνητο, τρίποδο λάδι όταν κατεβαίνεις από το αυτοκίνητο». Οι λόγοι είναι: κατά την εκκίνηση, το γκάζι δεν μπορεί να πατηθεί. κατά την εκκίνηση, είναι εύκολο να σβήσει ο κινητήρας. Στην πραγματικότητα, δεν ισχύει αυτό. Το δυνατό πάτημα του γκαζιού κάνει τον κινητήρα να ανεβάζει και να κατεβάζει την ταχύτητα, το φορτίο των κινούμενων μερών γίνεται ξαφνικά μεγάλο και μικρό και το έμβολο σχηματίζει μια ακανόνιστη κίνηση κρούσης στον κύλινδρο. Σε σοβαρές περιπτώσεις, η μπιέλα θα λυγίσει, το έμβολο θα σπάσει και ο κινητήρας θα καταρρεύσει.
7 Το παράθυρο δεν σηκώνεται σωστά
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται ότι ο ηλεκτρικός διακόπτης του κρυστάλλου του οχήματος δεν λειτουργεί ή ότι το κρύσταλλο του παραθύρου δεν μπορεί να ανυψωθεί και να κατέβει στη θέση του. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι πρόβλημα ποιότητας του οχήματος. Αποδεικνύεται ότι αυτό σχετίζεται επίσης με τα λάθη στην καθημερινή λειτουργία, ειδικά για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με παιδιά που μεγαλώνουν. Προσοχή. Όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό γκάζι παραθύρου, όταν το παράθυρο φτάσει στο κάτω ή στο πάνω μέρος, πρέπει να το αφήσετε εγκαίρως, διαφορετικά θα ανταγωνιστεί τα μηχανικά μέρη του οχήματος, τότε... απλώς ξοδέψτε χρήματα.
8 Ξεχνώντας να λύσετε το χειρόφρενο κατά την οδήγηση
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν αναπτύξει τη συνήθεια να τραβούν το χειρόφρενο κατά το παρκάρισμα, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να γλιστράει. Υπάρχουν επίσης ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που ανησυχούν, συχνά τραβώντας το χειρόφρενο, αλλά ξεχνώντας να το λύσουν όταν ξεκινούν ξανά, και μάλιστα σταματούν για να ελέγξουν μέχρι να μυρίσουν καμένο. Εάν διαπιστώσετε ότι το χειρόφρενο δεν λύνεται κατά την οδήγηση, ακόμα κι αν ο δρόμος δεν είναι πολύ μακρύς, θα πρέπει να το ελέγξετε και να το επισκευάσετε ή να το αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο, ανάλογα με τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων των φρένων.
9 Το αμορτισέρ και το ελατήριο είναι εύθραυστα και η ανάρτηση είναι σπασμένη
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βγαίνουν στο δρόμο για να δείξουν τις εξαιρετικές οδηγικές τους ικανότητες. Ωστόσο, όταν το όχημα μπαίνει και βγαίνει από το δρόμο, προκαλείται μεγάλη ζημιά στην ανάρτηση του μπροστινού τροχού και στο πλευρικό τοίχωμα. Για παράδειγμα, το πλευρικό τοίχωμα των ακτινωτών ελαστικών έχει χαμηλή αντοχή σε σχέση με το πέλμα και είναι εύκολο να ωθηθεί έξω από το "πακέτο" κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, προκαλώντας ζημιά στα ελαστικά. Επομένως, θα πρέπει να αποφεύγεται όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν δεν μπορείτε να ανεβείτε, δεν μπορείτε να ανεβείτε. Όταν πρέπει να ανεβείτε, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μερικές μικρές μεθόδους για να ελαχιστοποιήσετε τη ζημιά στο όχημα.
10 Μακροπρόθεσμη ζημιά πλήρους κατεύθυνσης στην αντλία ενίσχυσης
Λόγω της συχνής χρήσης, η αντλία πίεσης είναι ένα από τα ευάλωτα μέρη του οχήματος. Δεν υπάρχει εγγύηση ότι δεν θα υποστεί ζημιά, αλλά υπάρχει ένα κόλπο που μπορεί να βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής της. Όταν χρειάζεται να στρίψετε και να οδηγήσετε, είναι καλύτερο να γυρίσετε λίγο πίσω μετά το τέλος και μην αφήνετε την αντλία πίεσης σε σφιχτή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς μια τόσο μικρή λεπτομέρεια παρατείνει τη διάρκεια ζωής της.
11 Προσθέστε κεφάλια μανιταριών κατά βούληση
Η εγκατάσταση κεφαλής μανιταριού μπορεί να αυξήσει την εισαγωγή αέρα του αυτοκινήτου, ο κινητήρας «τρώει» πολύ και η ισχύς βελτιώνεται φυσικά. Ωστόσο, για τον αέρα στο βορρά που περιέχει πολλή λεπτή άμμο και σκόνη, η αύξηση της εισαγωγής αέρα θα φέρει επίσης περισσότερη λεπτή άμμο και σκόνη στον κύλινδρο, προκαλώντας πρόωρη φθορά του κινητήρα, αλλά επηρεάζοντας την απόδοση ισχύος του κινητήρα. Επομένως, η εγκατάσταση «κεφαλής μανιταριού» πρέπει να συνδυαστεί με το πραγματικό τοπικό περιβάλλον.
Ώρα δημοσίευσης: 06 Μαΐου 2022