Είναι πολύ απλό, το φέρον φορτίο του τροχού του αυτοκινήτου το φέρουν όλες οι κολόνες ανά πάσα στιγμή, η διαφορά είναι η φορά της δύναμης, άλλοι αντέχουν την τάση, άλλοι την πίεση.Και εναλλάξ καθώς τρέχει ο κόμβος, η δύναμη που εξαπλώνεται σε κάθε θέση δεν είναι τεράστια.
1. Ένα συμβατικό αυτοκίνητο έχει βάρος λιγότερο από δύο τόνους και τέσσερα ελαστικά αγγίζουν το έδαφος.Πώς μπορεί το σώμα να μην τρίβεται στα ελαστικά;Είναι τα τέσσερα ελατήρια του αμορτισέρ που στηρίζουν το βάρος του αμαξώματος.
1. Η μπροστινή ανάρτηση είναι όλη η ανάρτηση McPherson, το πάνω μέρος έχει ένα βραχίονα με τρία ψαλίδια, το κάτω μέρος είναι ένας τριγωνικός βραχίονας, υπάρχει ένα συγκρότημα αμορτισέρ στη μέση και στη συνέχεια συνδέεται μια ράβδος σύνδεσης στο τιμόνι, και ένας κινητήριος άξονας βγαίνει από το κιβώτιο ταχυτήτων για να κινήσει τα ελαστικά.
2. Ένα μέρος της πίσω ανάρτησης είναι μια μη ανεξάρτητη ανάρτηση και ένα μέρος είναι μια ανεξάρτητη ανάρτηση.Η μη ανεξάρτητη ανάρτηση είναι ένας χαλύβδινος σωλήνας που κρέμεται με το συγκρότημα αμορτισέρ και το συγκρότημα αμορτισέρ είναι κρεμασμένο με το ελαστικό.Η ανεξάρτητη ανάρτηση είναι μόνο μερικά "chopsticks" που κρέμονται στα ελαστικά και υπάρχουν συγκροτήματα αμορτισέρ σε αυτά για να στηρίζουν το αμάξωμα.
2. Για να το λέμε ωμά, τα τέσσερα ελαστικά συνδέονται με τα ελαστικά με πολλά «chopsticks».Αν και οι ράβδοι χάλυβα είναι πολύ λεπτές, είναι αρκετά ισχυρές.
Τα αρχικά λόγια του ιδιοκτήτη της Geely Automobile: «Τι είναι αυτοκίνητο, δεν είναι απλώς ένας καναπές πάνω από τέσσερις τροχούς».Όταν κατασκεύασε το αυτοκίνητο τότε, η κατανόησή του ήταν τόσο απλή, και τότε όπως μπορείτε να δείτε τώρα, το αυτοκίνητο είναι τόσο απλό όσο μερικές μπιέλες.Μπορούμε να πάμε όπου θέλουμε να καθίσουμε στον καναπέ, πόσο βολικό.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι τόσο προηγμένη τώρα, οπότε μην σκέφτεστε την κοινή λογική ότι μερικές μπιέλες υποστηρίζουν το αυτοκίνητο και δεν το αντέχουν.Κερδίστε περισσότερα χρήματα και αγοράστε ένα καλό αυτοκίνητο.Δεν υπάρχει τίποτα που να φοβάστε να κινηματογραφήσετε το πλαίσιο με κάμερα και οι μηχανικοί αυτοκινήτων καταβάλλουν μεγάλη προσπάθεια για να μελετήσουν την ασφάλειά του.Απλώς οι άνθρωποι που δεν καταλαβαίνουμε ανησυχούν για τίποτα!
Τρίτον, από τη σκοπιά της μηχανικής
Αν και αυτές οι ράβδοι είναι λίγο λεπτές, συνδυάζονται σε ένα σετ συστήματος υπομόχλιο αυτοκινήτου μέσω λογικής δομής, έτσι ώστε κάθε βίδα ελαστικού να υπόκειται σε τάση αντί για ροπή κάμψης ή ροπή, αποφεύγοντας τη συγκέντρωση της πίεσης, έτσι δεν θα υπάρχει μεγάλη πίεση ., είναι ασφαλές υπό κανονικές συνθήκες
Συνοψίζοντας, είναι τόσο απλό: οι βίδες των ελαστικών τραβιέται τέσσερις ή δύο χιλιάδες λίβρες για να στηρίξουν το αυτοκίνητο.
Ώρα δημοσίευσης: 28 Μαΐου 2022